Пожарът, който беше спасил мисията "Аполо"

Преди петдесет години по време на ракета тест, който е трябвало да се вземат хора на Луната, че е имало пожар. Трима астронавти са били убити на ракетната площадка - но тяхната смърт не са били напразни.

22 януари 1967, Кейп Канаверал, Флорида

Един от най-известните астронавти на НАСА, подполковник Върджил Грисъм, по-разочарован в последната си мисия. Той имаше всички основания да се сърди.

Пожарът, който беше спасил мисията

бивш боец ​​и тест пилот е и Грисъм втори американец, който отиде в космоса (а третият като цяло). През март 1965 г. станаха първите астронавти, които се завърнаха в космоса с нов двуместен космически кораб "Джемини". Година по-късно той е избран за първи командир на "Аполо" - космически кораб, предназначен да в крайна сметка донесе на екипажа да лунната повърхност и да го върне безопасно до Земята.

Ако всичко мине по план, Грисъм ще се отправят към мисията на луна. Но до този момент, обаче, дори и една сълза "Аполо 1" от земята е било проблем.

"Полетът беше буквално прокълнат", каза Джери Грифин, ръководителят на навигационни и контролни системи - по-късно директор на полет - мисия "Аполо". "Когато на космическия кораб" Аполо 1 "е било доставено на Кейп Канаверал, че не е в добра форма, и е трябвало да се направи много работа, за да се приведе в готовност."

Пожарът, който беше спасил мисията

екипажа на три астронавти трябва да се подложи на рутинни тестове

мисия "Apollo" са планирани в две фази. "Аполон 1" е първият пилотиран полет в "Блок 1". Построен от Северна Америка авиация, тя е проектирана да донесе екипаж от трима, и да се провери един куп нови системи в орбита около Земята. Космически кораб "Аполо", можете да изпращате на астронавти на Луната, е трябвало да бъде построен в "Блок 2".

"Това беше изключително сложен космически кораб в сравнение с всичко, което те са построени преди", казва Алън Nidell, куратор на "Аполо" в Националния въздушен и космически музей във Вашингтон. "Виждайки с много повторни тестове, някаква работа е посредствен".

При непрекъснато се носеха проблеми с окабеляването, изтичане на охлаждащата течност, за поддържане на живота система катастрофи и проблеми от радиостанции. "Те са имали проблеми с проблеми за контрол на качеството в рамките на срока, проблеми с тестовете", казва Nidell. "С капсулата на времето е построен" Аполо 1 ", са се появили проблеми с комуникацията. - тя буквално разкъса на проблема"

Дори и астронавтите са смятали, че капсулата е прокълнат. програма "Аполо" очевидно не е в най-добра форма.

13:00 27 януари 1967 г., Комплекс 34тата стартиране

Така нареченият тест-запушалки-интегрирани тест е да бъде пълен симулация на старта на "Аполо" под надзора на контролния център в Кейп Канаверал и контролния център на мисията в Хюстън. Единствената разлика между тази и тази нова възможност е, че в ракетата "Сатурн", която е на капсулата с екипажа, не е имало гориво.

"Това беше генерална репетиция, бяхме с персонал", каза Грифин, който е бил по време на своята конзола в Хюстън. "Започнахме обратното броене, и това е много реалистично."

Като командир, Грисъм влезе в командния модул и първият зае мястото си в лявата седалка. Тя бе последвана от Роджър Чафи, който седеше отдясно, последвано от Ед Уайт, който като пилот на командния модул, взе в центъра на вниманието. Бяла се отличава по време на мисията "Джемини-4" през 1965 г., като става първият американец, се появили пространство разходка. Като ВМС пилот на много висока квалификация, Чафи беше единственият новодошлия сред астронавтите.

Пожарът, който беше спасил мисията

Почти веднага след като те заеха местата си в теста започнаха проблемите. Чрез свързване към системата отговаря на снабдяването с кислород, Грисъм Отчетените кисел мирис, "мирише мътеница" и пробите, взети и анализирани. Няма нищо странно в производството и разпределението на въздуха не е намерен, а след един час и двадесет минути на люка на космическия кораб накрая плътно затворен.

Разширено люк се състои от три секции - вътрешната секция за уплътняване на място на превозното средство, щит топлина и вратата външната обтекател. Тази външна част трябва да се изхвърли малко след старта. Тя отне няколко минути, за да се затвори и да се покажат всички компоненти.

Когато отброяването възобновено, въздуха в капсулата заменя с чист кислород. Кислород се поддържа при по-високо налягане вътре в капсулата, отколкото от външната страна. Тя имитира високо налягане космически кораб в орбита и да позволи на астронавтите да дишат свободно.

Capsule "Меркурий" за един човек, капсулата "Джемини" за двама - всичко проведе на същата процедура, без никакви инциденти. Тя беше толкова рутинно, че ръководството на космически кораб при проверка на сигурността не каза нищо за опасността от обвързването на екипажа в космоса капсула експерименталната за кислород под налягане.

17:40 "Apollo 1" космически летателни апарати

През целия ден е имало проблеми с комуникацията между земята и космически кораб, който е само на няколко стотин метра от контролния център на стартовата точка на. Веднага след като текущото броене и повече системи, свързани към "Аполо 1", от време на време става невъзможно да се направи това, което те казват астронавти. "Спомням си, че беше много раздразнен Грисъм," казва Грифин. "Той просто полудя."

"Исус Христос!" Възкликна Грисъм. "Как ще да се стигне до Луната, ако не можем да се установи връзка между две или три къщи?".

Пожарът, който беше спасил мисията

След четиричасово сядане на дивана в тясно космически кораб, графът отново задържан, защото екипажът се опита да отстранявате комуникационната система и изолиране на проблема. И накрая, в 18:10 часа, всичко беше готово за окончателното спиране на тока и план.

18:31 (17:31 местно време), контролен център мисията в Хюстън

"Спряха да се определи проблемите, както и всички ние сме станали, повечето хора отидоха на почивка," казва Грифин. "По някаква причина напуснах слушалките са включени и чу шум, като статичен, а след това спрете за част от секундата. И тогава чух думата "огън" на екипажа, и това беше всичко. "

Служителят Манфред фон Ehrenfried беше в близкия конзола. "Ние не можеше да повярва това, което чуваме, - казва той. - Чувал ли си едно и също нещо съм аз? Чухте ли това? ".

"Обадих се на няколко момчета - казва Грифин. - Хей, има нещо, което се случва! ".

"Мислех, от стартовата точка, че нещо не е паднал или нещо подобно", казва той. "И в същото време, всичко се върна, и го взеха за няколко минути, за да разбера, че е имало пожар в космическия кораб".

18:31, нос Канаверал космически кораб "Apollo 1"

"Пожарна, ми мирише огън" - тази фраза е прозвуча първият сигнал за тревога, че капсулата нещо нередно. Не беше ясно, чийто глас: Чафи и бяло. "Огън в пилотската кабина."

Няколко секунди по-късно огънят избухнал от мястото на външния му вид и се протегна в стената от лявата страна на модула. Разпространяване на пламъка и повдига вертикално от тавана на кабината, разсейване на стопения найлон перли с колани и закрепване на каретата. Всяка последваща кореспонденция не се четеше, единственото нещо, което можеше да различи, че е "ужасен пожар." Прехвърлянето завършва вик на болка. Петнадесет секунди след първите доклади на пожар, телевизионните камери на обекта, посочени като пламък изпълва командния модул.

"Тогава ще чуете хората по места, които се опитват да спасят екипажа", казва Ehrenfried. "И тогава ще започне постепенно да се разбере, че всичко е много лошо. Ние не знаем колко е зле, докато не се чува в слушалките: ". Ние сме ги загубили"

02:00, 28 Януари 1967

След седем часа и половина след огъня, земята екипаж завърши вдигане на останките на капсула за екипажа и започна работа фрагменти скринирани за източника на огън. интериор превозно средство прилича инсталация за изгаряне на отпадъци - всяка повърхност е изгорена, почернели или разтопи. Опитвайки се да спаси екипажа от 27 души на тампон поглъщане дима и двама са настанени в болница.

Пожарът, който беше спасил мисията

Независимо от потенциален конфликт на интереси, НАСА даде зелена светлина за изпълнението на нейната собствена вътрешна разследване на причините за инцидента, без външна политическа намеса.

Бордът на запитване дойде Bormna астронавт Франк, един от най-опитните астронавти в света, наскоро е завършил 14-дневна мисия на "Джемини 7". Грифин инструктирани отбор Борман да учат недостатъци в дизайна на космически кораб "Аполо".

"Apollo 1" постепенно демонтирани, се опитва да изолира причината за инцидента, но не може да открие всеки източник на запалване. "Ние все още не знаем какво започна на огъня", казва Грифин. "Космическият апарат бе временно кабели може да доведе до късо съединение или искра прилив".

"На този ден ние открихме," Грифин добавя: "можете да запишете нещо в околната среда от чист кислород, ако има, откъде да започне." И след пожара в капсулата започна да гори разнообразие от запалими материали, включително и една купчина от документи с контролни листове, велкро закопчаване и окото найлон. Nidell приема, че кислород под високо налягане е основната причина за инцидента. "Те го направиха с" Меркурий "и" Джемини ", че е много щастлив, че нищо не се е случило", казва той. "Тел и капани в" Аполо "беше сто пъти повече.

април 1967,

Само три месеца след инцидента, беше публикуван доклад за разследването на пожара в "Аполо 1". Въпреки факта, че точното му причина никога не е намерен, в доклада са посочени слабости в контрола на проектиране, производство, монтаж и качество, както и грешки в управлението и тестването.

Единствената му утеха, че е в затвора, беше, че астронавтите са загубили съзнание и починали от вдишване на токсични газове в рамките на няколко секунди, след като съобщението за пожара. Комисията стигна до заключението, че тъй като вратата се отвори капсулата вътрешното налягане в кабината означаваше, че екипажът не е имал шанс да отвори вратата и да се изпълнява.

Пожарът, който беше спасил мисията

Препоръките включват повторно проектиране на кораба, подобряване на контрола на качеството и нови процедури за изпитване и аварии. "Ние сме се стигне до много по-безопасни космически кораб, който е по-добре", казва Грифин. "Събитието беше трагична, но ние имаме през него и установих, че част от него е най-добре."

Nidell съгласен с него: "В резултат на този огън, те се върнаха и се преразглежда на всеки детайл на процедурата и които биха могли да повлияят на външния вид на пламъка", казва той. "" Аполо "да стане много по-надежден от това може да бъде, ако това не се случи."

"Apollo 1" за последен път, че чист кислород среда се използва в капсула на земята. Future космически кораб екипаж трябваше да диша смес от кислород и азот на подложката и само чист кислород в пространството, където представени по-малък риск. От конвекция в микрогравитация почти никакъв огън в пространството се разпространява по-бавно, отколкото на земята, и това е по-лесно да се поддържа. Няколко месеца след края на събитието, което би могло напълно погребе американската мечта на кацане на човек на Луната, програма "Аполо" обратно в експлоатация. На космическия кораб Блок-1 не лети, без екипаж, но 11 октомври 1968 първият пилотиран мисията "Аполо 7" влезе в орбита, за да се тества нова команда и сервиз модула Блок-2. И два месеца по-късно, Борман доведе екипажа на "Аполо-8" в мисията да влезе в орбитата на Луната. Седем месеца по-късно Нийл Армстронг стъпи на лунната повърхност.

"Аполон 1" е трагично събитие, но може също така да запазите програмата, каза Грифин. Ако подобно се случи по пътя към луната, програмата определено ще се обърна.

януари 2017

Малко след огъня, на космическия кораб "Аполо 1" е била преместена на съоръжението NASA Langley във Вирджиния. Той остава там до ден днешен, разбор и се съхраняват в контейнер с контролирана атмосфера.

Ако се вгледате в състоянието на програмата "Аполо" през януари 1967 г. - пропуските и неуспехите на капсулата в контрола на процедурите за качество и безопасност - загубата на трима астронавти изглежда почти неизбежни. Но това можеше да бъде много по-лошо. Много повече хора са склонни да бъдат убити, ако е настъпило произшествието, когато е напълно зареден ракета.

Оттогава пламък уби двама екипаж на НАСА. През 1986 г. на седем астронавти загинаха, когато совалката "Чалънджър" избухна малко след старта. През 2003 г. повече от седем умира, когато "Колумбия" се разпадна, когато навлязат отново. Въпреки че и двете бедствието са научили ценни уроци трагедия "Аполо 1" обаче остава и до днес, тъй като разработването на нова капсула - "Орион".

"сериозни процедури за контрол на качеството и управление на приоритетни", казва Nidell. "Космически кораб" Орион ", НАСА, разработен, която сега е в процес на обратен инженеринг на базата на множество от изводите, направени в ерата на" Аполо ". Би било напълно нелогично да не се вземат предвид промените, направени в резултат на пожара.

Пожарът, който беше спасил мисията

Има една по-дълбока културно наследство "Аполо", която е част от трагедията на "Аполо 1". "Програмата" Аполо "се превърна в символ на" състояние "в момента - казва Nidell. - Ако можем да се постави човек на Луната, защо ние не можем да решим енергийната криза? Или лекува рак? Тя е символ на времето, когато колективното действие може да се организира дори да се постигне такава трудна цел, като кацане на Луната. "

Важно е, че ние продължаваме да се учим от тези уроци и да продължи изследването на космическото пространство. Преди смъртта си, Грисъм започва да пише мемоари за космическата програма.

"Ако умра, ние искаме хората да го вземат", пише той. "Ние рискуваме и да се надяваме, че ако ни, че нещо ще се случи, то няма да служи на каузата на програмата за забавяне. изследване на космоса струва риска за живота. "

Свързани статии