Metro Хелзинки - спи крайните

Не толкова отдавна, исках да посети депото на метрото в Москва. Опитите да се получи официално разрешение за дълго време, се провали, и положителен резултат веднага е било постигнато. Но кой би си помислил, че дадено искане в прес-служба на метрото Хелзинки на аз не някой ще отговори и на началника на неговия Тапио Holttya!

В метрото в Москва по факс, изпратен до ръководителя на името, бях веднъж каза, не беше началникът, и си мислех, че по този начин, може би трябва да бъде. И тогава изведнъж този "пропуск модел." Тапио отговори, че не само в действителност на следващия ден, но за нас и отвори друга врата с надпис "Само за персонала."

Metro Хелзинки - спи крайните

Metro Хелзинки е най-северната в света и единствената, във Финландия. Той е открит през 1982 г., но е построен през 1962 г. и започва да проектира и още повече, тъй като 1955 г. метрото в Хелзинки има само една линия, дължината на 22, на 1 км. По линията на 17 станции, повечето от които - земя. Пътникът ще трябва 23 минути да карам от край до край. Линията тръгва от центъра на града от гарата Ruoholahti в североизточната до гарата Itäkeskus, където се разделя на две части: едната се движи на север, до крайна гара Mellunmyaki, на изток от втория, до гарата Vuosaari. Интервалите между влаковете е 3-4 минути в сайтовете след разклона - 8 минути.

Някои станции бяха открити по-късно на съществуващите участъци, сега е планирано да отвори още няколко съществуващата линия.

До 2015 г. ще се отвори нов раздел на линия от гара Ruholahti запад към град Еспоо, дължина 13, 9 km, е 8 метростанции.

Metro ефективно допълва от транспортни системи земята и влакове. Metro HKL отнася до транспортната фирма, която също принадлежи към добре развита трамвайна мрежа. В HKL работят около 1000 души от различни професии. Годишен оборот през 2012 г. е в размер на около 140 милиона евро. Metro Хелзинки носи около 58 милиона пътници годишно. Цената на билета за едно пътуване, с продължителност не повече от 1 час е 2, 70 евро, то има същия ефект и в наземния транспорт. В Хелзинки, ширината му е същата като на метрото и железниците във Финландия и Русия, и, съответно, същите, както във всички подлези от бившия СССР - 1524 мм. Ето, точно както ние имаме, за силови предавки използва контактна релса изхвърлят от едната страна на релсите. Контактната мрежа напрежение - 750 волта DC (в московското метро - 825). Максималната скорост също е почти като имаме - 80 km / h (имаме 90).

Тренирайте в метрото Хелзинки два вида M100 и M200. Стари M100 финландски производство Valmet и Strömberg, които се използват с 80-те години (от откриване). В периода 2004-2009 г. те са модернизирани. M200, произведени през 2000-2001 г. в Германия, Bombardier и Alstom фирми (последното, между другото, значително допринесе за създаването на нашите нови и метро влакове и локомотиви). Нови и стари автомобили, които не се използват в същия състав като в същото време. През следващите години активно обмисля трансфер в автоматични влакове на метрото.

Dispatch депо.

Metro Хелзинки - спи крайните

с футболно игрище верига панел. Кой не е използвал - всичко това в компютрите. Въпреки това, регистрационните номера на пистата в моя опит съвпадат с номерата на колите се видят в депото по тези маршрути.

Metro Хелзинки - спи крайните

Въпреки това, във фокуса на мениджърите по екраните на монитора. Тук, между другото, и видео монитори: Това може да се види, любители на незаконни отливки далеч отминали.

Metro Хелзинки - спи крайните

На горния етаж, в допълнение към rukovodtstva контролна зала и офиси, е музей!

Metro Хелзинки - спи крайните

Той се състои от малко количество, докато фото-плакат, но основната изложбата - в салона на първия влак на метрото в Хелзинки.

Metro Хелзинки - спи крайните

От магазина, изглежда. Смешни решение. Аз не знам фински или шведски, а се показва на дисплея в кабината чете "автоматично управление"?

Metro Хелзинки - спи крайните

Изглед от сервиза на кабината на музея. Там сервизни автомобили шаси. Работниците не са много много.

Metro Хелзинки - спи крайните

Освен ходова част в този магазин и ремонт на велосипеди. Невероятно! Тук също работниците се движат през територията на велосипеди и скутери.

Metro Хелзинки - спи крайните

ходовата част - талигите вагони, подготвени за обслужване.

Metro Хелзинки - спи крайните

Според два мотора на камиона, както и в метрото в Москва.

Metro Хелзинки - спи крайните

с талиги и колела двигатели отделят, промиват се и смазани.

Metro Хелзинки - спи крайните Metro Хелзинки - спи крайните

Предишни колоосите заточени.

Metro Хелзинки - спи крайните

Демонтирани колооста.

Metro Хелзинки - спи крайните Metro Хелзинки - спи крайните

Net.

Metro Хелзинки - спи крайните

Припомняме Метровагонмаш.

Metro Хелзинки - спи крайните

Нашият водач в склада - Калеви Kallon. Естонски произход, но той говори перфектно руски и ни показа всичко. Този жак, който е повдигнат при работа с автомобили шаси.

Metro Хелзинки - спи крайните

Depot разшири, линията скоро ще бъде разширен на запад, и влакове ще бъдат повече.

Metro Хелзинки - спи крайните

За разлика от депо Москва метро, ​​където за подаване на влака на напрежение в стаята кабела е "въдица", се движат по контакт лъч, висящи от тавана, където обикновената контактна релса в тунела (защитната обвивка жълт цвят се вижда в долната лява част на кадър). Задайте го в малки петна по протежение на пътя, влакът е достатъчно, за да го докосне най-малко един текущата колектор за шофиране (автомобили колектори са като нашите, от двете страни на количката). Ако е необходимо, за да карам на вагона върху част без контактна релса или да се оттегли от нея, хвана друг превоз, който дърпа нагоре контакт колектор шина. Шофирайте до канавка ремонта на колата може да бъде и "превишаване".

Metro Хелзинки - спи крайните

Присъствието на трети железопътни участъци по ремонт канавки може да сигнализира неопитен четец. Въпреки това, за да получите токов удар е необходимо да се опита много (както е, наистина, във всеки тунел на метрото, което използва същата текущата колектор), тя може да стане само като го докоснете от дъното.

Metro Хелзинки - спи крайните

автоматичен съединител Scharfenberg също, почти като нашите вагоните.

Metro Хелзинки - спи крайните

M200 модел влак. Най-новите в момента в метрото в Хелзинки.

Metro Хелзинки - спи крайните

депо за ремонт в канала. Има услуга е undercar оборудване и ходова част.

Metro Хелзинки - спи крайните

На входа на депото трябва да колоос.

Metro Хелзинки - спи крайните

Мисля, че сега ще покажем Хелзинки "Метро-2", но това е само техническа преминаване под попечителството на начини.

Metro Хелзинки - спи крайните

вътрешността на стария модел влакове M100. Между другото, на пътниците в този момент ние не са били пометени тъй като пътува из града с "blogermobile", трябваше да се задоволи pokatushkami в празни вагони в депото

Metro Хелзинки - спи крайните

Бутонът за отваряне на вратата.

Metro Хелзинки - спи крайните

линии веригата. Между другото, на английски език, в метрото в Хелзинки не е особено на мода. Всички етикети и повечето от рекламите в фински и шведски (и двете са официални езици във Финландия).

Metro Хелзинки - спи крайните

Но вътрешността на нова M200. Вагонът се състои от две части, свързани посредством един акордеон, въведете в нашия Rusich. Салон, като по-широк.

Metro Хелзинки - спи крайните

M100 и M200 от ...

Metro Хелзинки - спи крайните

... и отпред.

Metro Хелзинки - спи крайните

След като неочаквано предложи да отиде до мивката в пилотската кабина.

Metro Хелзинки - спи крайните

Така че отидохме.

Metro Хелзинки - спи крайните

кар се засича. Може би просто информатор, да обяви на гарата? Забравих да попитам.

Metro Хелзинки - спи крайните

В предната част на мивката.

Metro Хелзинки - спи крайните

Автоматично, подобно на всички автомивки. Да, може ли да си представите на автомобил във Финландия (и влак) може да се почисти или само на автоматична автомивка или четка сами. Но това, на работниците мигранти в Москва пяна от маркуч измита - не се практикува. Ето защо ние сме били задвижвани от мръсна кола в началото на експедицията - ние просто нямат доверие за първи път автоматична автомивка и почистване на персонала търсените. Влакът е станал чист достатъчно, но колата след като измиване трябваше да изтрие - не всички от повърхността криви се поддават на такава четка, така че има издадени салфетки, за да се измие.

Metro Хелзинки - спи крайните

След промиване спря накратко в тунела в малки тесни платформи. Тунел, както се оказва, се използва за включване на метрото за него да не падне, оставяйки метрото, от друга страна, тя е свързана с приземен парцел линия. Но този тунел с тайно!

Metro Хелзинки - спи крайните

На първо място, в допълнение към оборота, тук проверка на спирачната система на влаковете, и второ, този тунел е единственият клон на метрото Хелзинки свързване с жп линията. Е, дори и като знаех, че това е мястото на изпитване, която е била построена през 1971 г. заедно с депото. И ние решихме, че - "Метро-2". Проверете го, между другото, какво красиво тунел - пещера с релси, не тръби!

Metro Хелзинки - спи крайните

В кабината на влака Москва метрото веднъж вече трябваше да се вози. Сега се разходите в Хелзинки

Metro Хелзинки - спи крайните

Отдалеченият оператора. Скоро там ще премахне тяхната воля Автоматично.

Metro Хелзинки - спи крайните