ВМ-T "Атлас"

• VM-T "Атлас"

VM-T "Атлант" - тежък транспортен самолет, разработен в проектирането офиса на Владимир Михайлович Myasishcheva базирани стратегически бомбардировач 3M. Основната задача е да се достави този гигантски космически кораб "Буран" и елементите на ракетата "Енергия" от производствените места до Байконур. Но това не е само за окото на разработчиците на системата, "Енергия-Буран" падна myasishchev.

ВМ-T

Първоначално се прилага за Бюрото за Антонов Design. В продължение на няколко години, аз бях тестван транспортен самолет Ан-124 "Руслан". Беше решено да се използва за транспортиране на компоненти на системата пространство. Въпреки това, на самолета изисква подобрения. Тя съответната вертикална му стабилизатор. Това е необходимо, за да го размажа по краищата на стабилизатора. Въпреки това, по отношение на адаптирането на оперението е почти готова самолети, одобрен от всички институции и премина комисионна развитие Antonovites не може да отиде. За създаване и тестване на персонализирана версия на транспорта самолет с dvuhkilivym оперение и по-големи крило отне години. Направен е опит да се използва транспортен самолет Ан-22 "Антей". Смятан две възможности: поставянето на стоки в горната част на фюзелажа и вътре в него. Въпреки това, не са били одобрени и двата метода. Първият - оказа безперспективен предвид сложността на осигуряване на стабилност на посоката и управляемостта на самолета, в присъствието на такъв голям външен обект. Второ - заради проблемите на якост и оформление. Като цяло, в самолета не може да получи дори и като временна мярка.

В същото време той е предложен от Владимир Myasishcheva - използва се като средство 3M стратегически бомбардировач. Идеята е приет и нов въздухоплавателното средство е обозначен като 3M-T (транспорт). Но в процеса на тестване на военните помолен да свали наименованието, което показва последният атентатор самолета. В резултат на това добавяне на надписа една вертикална линия се обърна самолет VM-T. Няколко години по-късно, когато самолетът започна да показва на различни въздушни шоута, някои публикации са дешифрирани трите загадъчни букви, като "Владимир Myasischev - Транспорт". По-късно, самолетът получи свое име "Атлас".

ВМ-T

Но нека се върнем към началото. Самолет 3M поиска подобрения. Както и с АН-22, смята два варианта за доставка: в рамките на разширения фюзелажа отделение и "назад". Първият начин е довело до увеличаване на теглото на въздухоплавателното средство и намаляване на капацитета. Но най-важното - датата на създаването на такава в товарното отделение са неприемливи. Вторият вариант изисква по-малко преработи атентатор дизайн и позволяват само минимални промени правят конфигурация товари. Ето защо, този начин на превоз и се приема като база. Идеята не е нова. Въпреки това, той е един необичаен връзка между размерите на товара и самолета. Диаметърът на водороден резервоар ракети Енергетика - 7, 7 метра и дължина от 42 метра. По този начин фюзелаж с диаметър 3 метра.

ВМ-T ВМ-T

За поставянето на такива стоки на "гърба" е необходимо да се удължи фюзелажа 4, 7 метра. Това се извършва чрез замяна на крайния участък. Промените не повлияват основната колесника, което причинява не само удължаване на корпуса, но също повдигат опашката си част, като по този начин увеличаване на ъгъла на наклон на самолета. Това помогна да се избегне контакта с него на земята по време на излитане и кацане с висок ъгъл на атака.

ВМ-T

Също така, с крайния участък на корпуса, и вертикална опашка се променя. За да се получи от натоварване засенчващи зони в самолет вертикалният стабилизатор dvuhkilevoe инсталирани, фиксирани косо върху краищата на стабилизатора. Наклонът на товара са допринесли за намаляване на фюзелажа.

ВМ-T

Още промени са спомагателни колесник, разположени в краищата на крилата панели. Те са произведени в съответствие с увеличеното натоварване.

ВМ-T ВМ-T ВМ-T ВМ-T ВМ-T

Въпреки това, основната колесник, както е споменато по-горе, не се променя.

ВМ-T

Промените са и двигател. Нови четири турбореактивни двигатели VD-7MD имаше желание за 10,750 кг всяка.

ВМ-T ВМ-T

Освен всичко това, то се извършва богат набор от аксесоари. Подвижна част от стомана крило trehlonzheronnymi бе зашит bombolyuk, демонтирани монтирани всички оръжия привързване.

ВМ-T ВМ-T ВМ-T

цикъл започва март 1981. По време на първата от тях, екипажът на Анатолий Петрович Kucherenko пропусна спирачна точка. Band не е достатъчно, за да спре. Поради това, в края на превоза пистата при скорост от 60 km / h на самолета прави завой на 180 градуса. За изненада на всички товара остана на мястото си, но самолетът не е бил повреден. 29-ти април 1981 и същи екипаж за първи път вдигна колата във въздуха.

ВМ-T

Трябва да се отбележи, че създаването на транспортен самолет VM-T-базирани 3M е станало възможно поради високата аеродинамичен атентатор ефективност - 18. След това преработи в инсталация товарен кораб и товара, качество е намалял с около 10 показателя - 12.2. Скорост на скоростта намалява от 0, 86 до 0, 5 Mach.

ВМ-T

Разработени са няколко комбинации равнина VM-T с натоварване

1). 0GT - Glider орбитален апарат "Буран", без кил. Кил повлияе на посоката на стабилността и управляемостта на самолета. Ето защо, тя се отстранява. Също така на "Буран" облечени опашка обтекател.

2). 1GT - водородния резервоар на централната сцена на ракетата "Енергия". Него облечен носа и опашката обтекател.

3). 2GT - кислород резервоар, инструменти и двигателя отделения, главната част на ракетата централната етап "Енергия", обединени в една единица. товари облечен носа конус, се разбива на части и главата на ракетата се използва като опашка обтекател. 4). 3GT - глава и опашка обтекатели 1GT товар, закачен в една единица, с вътрешен демонтирани на секции носа конус товари 2GT. Cargo 3GT използва като контейнер за връщане от космодрума в обтекателите фабричните за повторна употреба, както и пратки кокпита модул, ако е необходимо.

ВМ-T

Така равнината използва в пет варианта: четири с товара и един празен. Между другото, показано на МАКС VM-T има конфигурация 3GT. Това е цилиндрично, прикрепен към него - е носа и опашката конус на ракетата водород резервоар "Енергия", свързани заедно.

ВМ-T

За всяка от петте конфигурации на изследвания са проведени на аеродинамиката, стабилността и контрола. За всеки вариант го заредите най-изгодно положение от дължината на фюзелажа и височината е определена. Това гарантира минимално съпротивление, получаване на правото на центъра на тежестта и много други необходими характеристики. Също така, са проведени проучвания аеродинамичен смущения между въздухоплавателното средство и товара, който разкрива една картина на разпределението на местно натоварване на въздуха на повърхността на корпуса и товара. В действителност, всяка версия на самолета имаше своите контролни функции. Big товар поставя върху "Назад" Атланта, силно повлияна аеродинамиката му. Ето защо, всички полети се проведоха в голяма напрежение. И критиката на ВС винаги са били много. Много хора смятаха, че тази машина просто не се повишава във въздуха. Други се засмяха: "самолет-дирижабъл". Кой носи кого? )))

ВМ-T

определя натоварването на "обратно" VM-T се използва специален кран PKU-50 (товароподемни уреди портална) а. Този кран е монтиран на място и пт в Жуковски летище Bezymyanka в Самара. Кран PUA 100 (вдигане-регулиращо устройство) е създадена на летището в близост до юбилейната Байконур. Той разтоварват пристигания "Атлантис". На снимката PKU-50 в Самара.

ВМ-T

А е където FCCH 50 разположен в Жуковски. Неговият курс отдавна демонтирани. Имаше само един метален кула.

ВМ-T

Общо за създаване на VM-T е разпределена три равнини. Една ръка Централен аерохидродинамически институт за статични тестове. Две други променя по транспорт. Техните корпуса номера RA-01402 и RF-01502. Основната разлика от друг - наличието на прът полет зареждане на машината RA-01402. Сега тя е на Diaghilev летище в Рязан. Само два самолета направени 152 полет до Байконур и обратно, извършването на елементите на космически системи.

ВМ-T

Но си струва да припомним, че ВМ-T е замислена като временно решение. Максималното тегло, което той може да се предприеме, за да "Назад", не надвишава 50 тона. Това, което прави много ограничения в космическата програма. С "Буран" трябваше да се премахне част от оборудването, което намалява теглото му до 45 тона. И в космическите полети планове, предвидени в бъдеще да продължи Байконур товари с тегло до 200 тона. Задължително самолети с по-голям капацитет. Тя се занимава с такъв проект, на Проектантско бюро Антонов. Нов транспортен самолет Ан-225 "Mriya" е трябвало да поеме рамене 225 тона товари. Но се случи така, че по време на първия и единствен полет пространство "Буран", "Mriya" не е готова. Космическият кораб направи своя полет 15-ти ноември, 1988. А "Мечта" първи полет само месец по-късно - на 21 декември същата година.

ВМ-T

Въпреки това, космическата програма "Енергийна-Буран" в очакване на лошо време. През 1990 г., цялата работа е било спряно, а през 1993 г. програмата е затворена окончателно. Това е въпреки успешния старт на системата за космическа совалка и нейната блестяща форма. "Буран" вече не е летял в космоса. Оказва се, че на VM-T, която е замислена като временно решение, е изпълнил цялата работа на ракетни компоненти и кораб транспорт до мястото на старта. А "Мечта", е преминал теста изпъди "Буран" по целия свят, което показва своите възможности при въздушни шоута в Европа и Америка. Secrecy стоят около космическата програма, скрито от обществеността истинския характер на транспорта. Дори и сега много хора вярват, че тя е "мечта" кара "Буран". И тъй като за VM-T, много от тях са дори не чу. Между другото, връщайки се към "Антей", по-късно той все още се адаптира към въздушния превоз на стоки извън корпуса. Въпреки това, стоките не са били толкова големи, колкото този, който е създаден в рамките на ВМ-T. В тази сцена улавя момента, в който Ан-225 панел крило транспортен самолет "Мечта" от завода в Ташкент монтаж в Kievka Антонов бюро Design. Специално за тази цел на AN-22 е монтиран трети кила подобрява стабилност на посоката и управляемостта на самолета.

ВМ-T

Това би било желателно да се каже, отделно за кабината на самолета. Сигурен съм, че някои успя да я посети. И това заслужава специално внимание.

ВМ-T

Входът се извършва чрез люк в долната част на корпуса пред предната колесник.

ВМ-T

не може да се каже, че в кабината тесен. Въпреки това, тези, които са ангажирани в оформлението му, очевидно е бил голям фен на подводници. Разбира се, аз се шегувам. Но за да се стигне от едно място на друго, трябва внимателно да гледат къде стъпваш и поддържа. И да е в добра физическа форма. Аз разбирам, че на самолета е била първоначално създадена като военен. И тези момчета не искат комфорт и удобство. Не летя бизнес класа. Въпреки това, имах чувството, че съм бил в триизмерен лабиринт.

ВМ-T ВМ-T

Арматурното табло на пилотите. Първото нещо, което ме порази, е липсата на Rudow, на централния панел.

ВМ-T

Но те са близо. Под лявата ръка на командира на екипажа ...

ВМ-T

... и под дясната ръка на втория пилот. Също така на снимката може да се види, че на стола, оборудван с bronespinkami. Същото важи и за всички членове на екипажа. Тя все още имаше атентатор.

ВМ-T

На намира включване контрола автопилот центъра панел.

ВМ-T

иго не е между краката, и се свежда до пода отстрани на корпуса. Side има скала, на която е възможно да се контролира ъгъла на отклонение на терена shturvalnom колона.

ВМ-T

Тук е изглед от командира на седалките на екипажа.

ВМ-T

И това е горната част на арматурното табло в пилотската кабина. Тя се намира на около люка на аварийните изходи. На него са пожарни кранове, аварийно освобождаване на шасито панел Изстрели към двигатели на земята и във въздуха, както и настройка на параметрите на пратката панел (0GT, 1GT, 2GT, 3GT и празен). В зависимост от експлоатацията на товара се определя ASUU специално автоматично устройство осигурява необходимата стабилност и управляемостта на самолета.

ВМ-T

Този панел, разположен на задния панел в пилотската кабина. Точно под него - от кабината.

ВМ-T ВМ-T

В nizhu този лабиринт е място, навигатор.

ВМ-T ВМ-T ВМ-T

Но един от членовете на екипажа седи на дясното и лявото мехури, никога не съм разбрал. Но в един момент има надпис "ВНИМАНИЕ! След като работи с секстант ключ за лампа се поставя в неутрално положение. " Аз не мисля, че това място е радист или борден инженер. Очевидно е, че този член на екипажа се занимава с навигация. По принцип, всеки, който знае отговора - пиши.

ВМ-T

И преди всичко в рамките на горната блистера е оператор на бензиностанция товари.

ВМ-T ВМ-T

По този начин, екипажът се състои от 6 души. Неясен остава още един въпрос. На всяка седалка има изхвърляне дръжка. Но тъй като това се случи, аз не разбирам.

ВМ-T

​​VM-T - уникален равнина. Въз основа на първия съветски стратегически бомбардировач той блестящо изпълнение на задачата, която не може да се справи с други машини. И този самолет в музея. Това - нашата история!